Todo lo que debes saber antes del inicio de temporada de la Fórmula 1

Gaby Manzo7 marzo, 2016

Todo está listo para el arranque de la edición 67 del Campeonato Mundial de la Fórmula 1 el próximo 20 de marzo en Australia. 11 escuderías formarán parte de la grilla que correrá durante 21 válidas a lo largo del año con la única novedad de la inclusión del trazado urbano de Baku en Azerbaiyan para disputar allí el Gran Premio de Europa en junio.

Mercedes volverá a comenzar una temporada siendo el equipo a vencer, es muy probable que ganen el campeonato de pilotos y constructores salvo que algo raro ocurra. Luego de superar los test de Cataluña quedó claro que el W07 es sumamente fiable y consistente, hicieron 1294 vueltas y completaron 6.023,51 kilómetros en 8 días (1.139.62 más que el siguiente equipo en hacer tantos kilómetros). Ferrari logró acercarse, demasiado según la opinión del propio Nico Rosberg, quien cree que incluso podrían estar adelante de ellos en la primera cita del calendario. Como siempre, todo podría tratarse de estrategias con declaraciones que van y vienen, lo que sí es cierto, es que Ferrari mostró en pretemporada estar más fuerte que en 2015, se quedaron con los dos tiempos más rápidos y fueron sólidos en cada día de pruebas, para nadie es un secreto que serán los primeros en esperar, cual lobo, el mínimo resbalón de la caperucita plateada para arañar alguna victoria.

Kms-y-vueltas-completadas-en-pretemporada-1024x564 — Gráfica cortesía de @RaulMolinaRecio

La batalla interna en Mercedes siempre parece tenerla a favor Hamilton, su estricto entrenamiento, técnica, velocidad, además de la sonrisa de la suerte cuando la necesita juegan a su favor y en contra de Nico Rosberg quien, no menos entrenado y capacitado, siempre parece faltarle ese último empujón para terminar de batir a su más grande contrincante. A finales de agosto de 2015 nació la primera hija de Nico, Alaia, y aunque ya disputó varias carreras siendo padre, en el mundo del gran circo hay una frase de Enzo Ferrari que retumba en los pits: “El piloto que tiene un hijo, pierde medio segundo por vuelta”.

Mercedes comenzó a dar demostraciones contundentes de fiabilidad incluso antes de comenzar la temporada

Durante 8 días de pruebas, Mercedes fue el claro dominador en cuanto a fiabilidad, cantidad de vueltas y kilómetros acumulados. Muy por detrás (con una diferencia mayor a 200 vueltas y 2mil km) siguió Toro Rosso. Ferrari logró los tiempos más rápidos con Kimi Raikkonen al frente (1:22.765).

Sistema de clasificación: Todos de acuerdo y deciden cambiarlo

El sistema de clasificación venía siendo un aspecto en el que tanto pilotos como público estaban de acuerdo en su funcionamiento, sencillo, rápido y con destellos de emoción, sin embargo, en la última reunión del grupo estratégico decidieron cambiarlo para, según ellos, volverla más entretenida. Queda claro que el nuevo sistema será difícil de entender para más de un fanático. La sesión va a seguir estando dividida en 3 partes (Q1, Q2 y Q3) con una duración de 16, 15 y 14 minutos cada una. En la Q1, una vez transcurridos 7 minutos quedará eliminado el piloto más lento, y luego cada minuto y medio se eliminará a otro piloto hasta que sólo queden 15 monoplazas de los 21 iniciales y esos serán los que avanzarán a la Q2. En la segunda tanda sucederá lo mismo, cuando el cronómetro lleve 6 minutos, el piloto más lento será eliminado y ocurrirá así sucesivamente hasta que queden 8 conductores que pasarán a la última sesión. En la Q3 después de 5 minutos, saldrá el primer eliminado y le seguirán los demás cada minuto y medio para finalmente tener a sólo 2 pilotos disputando en 90 segundos la primera posición de salida.

Novedades en los monoplazas

Aunque el reglamento se mantiene muy similar al usado en 2015, los equipos se dedicaron durante el invierno a sacarle el máximo provecho a los nuevos modelos de 2016 apegados al reglamento vigente. En los test de pretemporada se pudieron ver estos cambios:

Análisis: Cambios en los monoplazas 2016 de la F1

Honda: ¿Luz al final del camino o ilusión?

Otra de las escuderías que tendrá muchas miradas encima de su rendimiento será McLaren-Honda. Luego de haber sido uno de los equipos más exitosos en el inicio de la década del 90 con Ayrton Senna al mando, volvieron a la Fórmula 1 el año pasado de la forma más desastrosa posible, por ejemplo, en el Gran Premio de Bélgica sus pilotos, Fernando Alonso y Jenson Button, sumaron 105 puestos de sanciones por cambios en los monoplazas en una grilla compuesta por sólo 21 pilotos, un asunto absurdo desde donde se quiera ver. En los primeros contactos del nuevo MP4-31 con la pista, las sensaciones fueron esperanzadoras, redujeron distancias y lograron cumplir con los cronogramas de pruebas, pero no pasó mucho tiempo antes de que aparecieran los fantasmas de la fiabilidad y perdieran días completos mientras los mecánicos identificaban y solucionaban las fallas. En general las declaraciones de Alonso y Button son animadas y diferentes a las ofrecidas en 2015, esperan estar en la zona de puntos y avanzar de la Q3 en los circuitos que les resultan favorables (es decir, los trabados y no los rápidos).

Circuito nuevo, muy muy angosto:

El trazado urbano de Bakú albergará por primera vez una carrera de Fórmula 1 este año: el Gran Premio de Europa, se realizará el 19 de junio y será la única pista nueva a estrenarse en la temporada. Este circuito pasará a ser el de características urbanas más rápido del calendario con la velocidad media más alta: 210 km/h, mientras que los monoplazas podrán alcanzar los 340km/h en su zona más rápida. «Tenemos algunas secciones muy estrechas, de apenas ocho metros de ancho. También tenemos subidas, como la curva que pasa por el lado de la antigua muralla de la ciudad. Tiene un aspecto absolutamente magnífico. Tenemos una sección muy rápida a lo largo del paseo principal», aseguró el jefe ejecutivo del circuito, Arif Rahimov. Se espera que unos 19.000 espectadores puedan disfrutar de la carrera.

Aunque los organizadores destacan que hay varios lugares para adelantar, la mayoría coincide en que la principal zona está en la recta antes de la curva 1.

El trazado fue diseñado por Hermann Tilke, tiene 6.06 kilómetros de longitud y cuenta con un sector de 2,2 kilómetros en el que los monoplazas irán a fondo, también tiene lugares en los que el ancho es de apenas 7.6 metros.

A tener en cuenta:

Red Bull tendrá motor Renault, pero oficialmente se llamará Tag- Heguer, siguen teniendo el mejor chasis de toda la grilla.
Descarga la guía completa de la temporada 2016 realizada por el estadista José Antonio Fernández, aquí.
La hora de clasificación del GP Baku, coincidirá con el arranque de las 24 horas de Le Mans.
La zona media de la grilla promete ser la más divertida, con Renault, Toro Rosso, Haas, Red Bull y McLaren.
Carlos Sainz y Max Verstappen vienen de ser los novatos del año en 2015, demostraron estar hechos para grandes retos y durante 2016 se esperan mayores peleas en pista que den como resultado más puntos de los obtenidos en la anterior zafra.
La escudería Haas hace su estreno oficial en la máxima categoría, vienen con buenos resultados en pretemporada y amparados por Ferrari, lo que seguramente les dará un primer año de intensa batalla en la zona media. Todo lo que aprendan durante 2016 sumará para ellos.