CONVIASA: ¿Será una realidad en el año 2004?

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Comenzamos este artículo haciendo una pequeña conmemoración de la inolvidable aerolínea pública venezolana VIASA y es por ello que insertamos una fotografía de uno de sus inolvidables y característicos aviones tipo DC-10, que cubrían la línea Madrid(Barajas)- Maiquetía(Internacional) y viceversa, entre otros destinos internacionales que realizaba.

Aún no nos podemos explicar cómo fue “privatizada”, como fue “exterminada” por la fiebre neoliberalista y mercantilista del gobierno venezolano de Carlos Andrés Pérez y de nuestro “socialista metamorfoseado a capitalista” gobierno de Felipe Gonzalez Márquez.. La única explicación es la de siempre: Negocios colaterales de la privatización privatizada que ambos instituyeron para mutuo beneficio personal.

Pero han transcurrido algunos años desde la desaparición de esta aerolínea y parece que al fin, el gobierno actual venezolano, la va a sustituir por una nueva aerolínea pública venezolana que ha dado en denominar: CONSORCIO VENEZOLANO DE INDUSTRIAS AEROPORTUARIAS Y SERVICIOS AEREOS (CONVIASA).

Según fuentes oficiales venezolanas está previsto que para mediados del año en curso, sea una realidad esta nueva emblemática venezolana línea aérea. Llegará a tener 14 aeronaves y el apoyo logístico de las fuerzas aéreas venezolanas y su base se prevé que esté en Isla Margarita.

El presupuesto inicial con el que se cuenta para fundarla asciende a 60 millones de $USA y será una simbiosis entre SECTOR PUBLICO/SECTOR PRIVADO porque este capital social es meramente venezolano y aportado por el dinero público venezolano y los equipos y aviones, inicialmente, serán alquilados a empresas privadas europeas y de EEUU, entre ellas AIRBUS.

Vemos con buenos ojos esta iniciativa, esta simbiosis y la prudencia de no embarcarse en enormes inversiones iniciales hasta que la empresa vaya conformándose sola y comience a tener vida propia, es decir, a cubrir sus propios costos totales y por tanto, vemos con buenos ojos, igualmente, que inicialmente, se cubran sólo vuelos domésticos y de naciones vecinas y cercanas a Venezuela.

Posteriormente, siempre hay tiempo y si está bien gerenciada, seguro que será posible hacerlo, se irán expandiendo los vuelos a Europa y EEUU.

De hecho, según estas fuentes oficiales ministeriales ya se han tenído y suponemos que continuarán por buen camino, conversaciones al respecto con el sector privado aéreo europeo y con el norteamericano, dichas empresas privadas alquilarían aviones adecuados a CONVIASA y equipos iniciales imprescindibles para hacer operativa a esta nueva empresa, siendo, personal venezolano quienes lo manejarán y pilotarán. Con ello, incluso, se espera que el capital social pueda superar los 100 millones de $USA, conforme vaya evolucionando la misma. Repetimos, creemos que si está bien gerenciada, aún a pesar de la crisis en este sector, de que las grandes aerolíneas tienden a fusionarse, a la competencia, será un éxito. Pero es condición imprescindible que esté bien gerenciada, de lo contrario, desgraciadamente, irá al fracaso. Aún cuando sea pública tiene que estar gerenciada por auténticos profesionales independientes y del sector aéreo con criterios auténticamente empresariales y alejados de toda tendencia política. De lo contrario, repetimos irá al fracaso. Ya tenemos el triste ejemplo de PDVSA y de DIANCA y de la misma VIASA.

Es un gran reto que creemos vale emprenderlo que no se puede pedir que al principio sea rentable, que esto irá por sí mismo dándose en función de dicha gestión gerencial y que será esta dura lucha diaria la que conseguirá que llegue el día que alcance su umbral mínimo de rentabilidad y una vez conseguido esto ir avanzando con prudencia pero sin pausa a alcanzar beneficios, repetimos debe gerenciarse como empresa privada y para que tenga beneficios y con CALIDAD TOTAL. Sin ella, también fracasará. Ya hemos hablado de esto, ampliamente en anteriores artículos editados por gentileza de analítica.com.

Pero también parece que el gobierno venezolano del selor Hugo Chávez Frías se lanza a impulsar el sector turístico y situarlo como segunda alternativa productiva de la nación. Mucho hemos escrito sobre ello y creemos que al igual que en España es nuestra primera fuente de ingresos de divisas y de puestos de trabajo, especialmente en Andalucía e Islas Canarias y Baleares, porque desgraciadamente, nuestra nación no es rica en recursos naturales y la industria está mermada ni tampoco somos productores y exportadores de petróleo, no se puede olvidar que Venezuela, es rica en recursos naturales, en playas y paisajes bellísimos y además produce y exporta petróleo. ¿Por qué tener tantos medios productivos ociosos y abandonados?. No podemos entenderlo y muchas veces nos lo preguntábamos viendo tanta variedad de ellos y tanta pobreza y desempleo a la vez.. He aquí el gran fracaso del presidente HUGO CHAVEZ FRIAS, prometer, hablar mucho y hacer nada.

Según las cuentas de CONAPRI, VIASA, fue vendida a IBERIA (LÍNEAS AEREAS DE ESPAÑA), por 145 millones de $USA del año 1993. Un auténtico regalo de CONAPRI a IBERIA, que finalizó por hacerla quebrar, tal cuál es su especialidad.

Ahora comprenderá el lector la razón por la cual al principio teníamos esperanza de que cambiara la situación económica venezolana a mejor y sin embargo, vemos que el tiempo ha transcurrido y nada se ha hecho excepto hablar mucho. De ahí que nuestra desconfianza en este señor haga dudarlo todo y por eso que al titular el presente artículo lo hagamos haciéndonos una pregunta que sólo el tiempo dirá si se hará o no realidad.

Sin embargo, la esperanza es lo último que se pierde y nunca es tarde si la dicha es buena. Por ello, que le decimos al actual presidente SR. HUGO CHAVEZ FRIAS que, al menos, cumpla esto. Aunque sea lo único que haga. Pero al menos que haga algo positivo para Venezuela.

La simbiosis que se plantea y que hemos defendido siempre SECTOR PUBLICO/SECTOR PRIVADO es la que puede hacer realidad estas dos actividades y una vez más demostramos que sin el sector público el sector privado no puede iniciar determinadas iniciativas empresariales, dado los altos costos e inversiones que las mismas requieren.

Para una familia media española es más barato pasar unas vacaciones en el Mar Caribe que en España. Naturalmente, para nosotros Venezuela no es una excepción.

Si esta nación recibe una media de 300.000 europeos al año (haciendo turismo)y no se tiene la propaganda y colaboración de los touroperators para Venezuela (repetimos sólo se sabe que existe, turísticamente hablando Isla Margarita y Canaima), que suele ser rechazada por la persistencia del “dengue”pues miren, por curiosidad, la cantidad de europeos, entre ellos españoles, que viajan a Mexico, República Dominicana, Cuba, Aruba, Costa Rica…….. La cantidad de buques cruceros que navegan por estas zonas y el ingreso que produce al comercio, restaurantes….. Es la ciudad de Cádiz(España), la que actualmente se ha puesto a la cabeza en recibir, diariamente, tres y cuatro buques cruceros que pasan el día atracados en nuestros muelles comerciales y sus turistas, visitando la ciudad, comprando recuerdos, almorzando en restaurantes, viajando a Sevilla, Jerez de la Frontera….. ¿Por qué permanece Venezuela al margen de todo esto?. ¿Quién nos responde?. Sabemos que nadie porque, realmente, los responsables oficiales venezolanos no tienen el menor interés en promocionarlo. Triste pero cierto.

Hemos tenido la suerte de poder vivir y trabajar en esa nación caribeña, de recorrer casi todo su territorio, de conocer a su gente, sus costumbres idiosincrasia…. y creemos podemos opinar con un poco de criterio propio sobre este tema.

Finalizamos diciendo que no se debe olvidar el sector naval venezolano (del cual hemos escrito hasta la saciedad) sin fruto alguno. PDVSA y sus filiales están inmersas en un caos absoluto, la flota tanquera pública venezolana está destrozada, la OPEP está estrangulando más y más la producción petrolera venezolana con todo lo que ello conlleva de pérdidas económicas. El sector naval venezolano está más que demostrado que necesita dos astilleros operativos, realmente operativos y está muy lejos de ello y sin vías de tenerlo. Aumentar su flota mercante y con todo el dolor de nuestra alma, tenemos que reconocer que ponerlos en manos de la Armada Venezolana, tanto a DIANCA como a PDVSA-MARINA ha sido y está siendo nefasto para el pueblo venezolano pues quien se está beneficiando de ello, entre otros es HANSEATIC- SHIPPING.

Como solemos decir: AMANECERA Y VEREMOS. PERO ESTE AMANECER LO VEMOS, MUY TENUE Y NUESTRA CREENCIA EN ESTOS CAMBIOS ES PRÁCTICAMENTE NULA. OJALA NOS EQUIVOQUEMOS.

Por supuesto optimizar los vuelos, y aplicar el sistema de gráficos de redes será esencial para que el despegue de CONVIASA sea efectivo.

Por cierto, recuerde SR. HUGO CHAVEZ FRIAS que CONAPRI, que sepamos, continúa sin aclarar las cuentas de sus “privatizaciones”. ¿Por qué?. Un patriota como ud. no debería consentirlo.

*ING. JUAN FRANCISCO SALAS ROMERO
DIPLOMADO EN PLANIFICACIÓN Y ADMINISTRACIÓN DE EMPRESAS
(UNIVERSIDAD POLITÉCNICA DE MADRID)